Gagner du temps à 150km/h sur autoroute? Pas si sûr!
brucine Messages postés 24168 Date d'inscription Statut Membre Dernière intervention -
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Bonjour,
C'est exactement ça qu'il faudrait enseigner dans les auto-écoles. ça sensibiliserait les jeunes.
Et comme dit La Fontaine : "Rien ne sert de courir il faut partir à point"
Salut,
personnellement, c'est la concentration qui me pose problème: En roulant (un peu) plus vite que le flux moyen, je suis beaucoup plus vigilant car j'ai plus d'activité, donc je me sens bien plus en sécurité en conditions de circulation faciles, quand les conditions sont difficiles (neige, verglas, brouillard, grosse pluie avec risque d'aquaplanning) j'évite l'autoroute surtout que la réduction de vitesse autorisée dans ce cas en réduit beaucoup l'avantage.
Bref, si je dépasse la vitesse maxi, c'est parce que trouve plus de sentiment de sécurité que coincé trop passivement dans le flux, en aucun cas pour gagner du temps, d'ailleurs, j'en profite souvent pour des pauses un peu plus longues et plus fréquentes.
L'ideal serait que tout le mode ai un vehicule avec le systeme de la vitesse adaptative...
La premiere voiture mets son regulateur a 130, et toutes les autres leur vitesse adaptative... Le systeme permet de conserver la distance entre les vehicules sans aucune intervention..
Si il y a un ralentissement, tout le monde ralentit automatiquement et si ca accelere tout le monde fait de meme..
Ca ferait des sortes de "train de voiture"...!!
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Je prefere rouler a 127 - 130 km/h.. on me double et je n'ai pas souvent qq'un devant moi.
C'est plus rapide que les bus qui eux sont a 110 et bien sur les camions..
Et puis on n'est pas si mal placé que dans nos voisins europeens....!
Si comme il se doit tu te rabats sur la file de droite après avoir dépassé, il faut bien que tu en déboîtes pour doubler ces camions, bus, caravanes et autres vans à chevaux, et aussi pour doubler les incorrigibles qui roulent à 110-120 km/h sur la voie du milieu alors que celle de droite est libre, mais bien sûr cet état de fait ne change pas que tu roules à 130 ou 140 km/h sinon que dans ce dernier cas il faudra aussi le faire de ceux qui aussi comme il se doit roulent à 130 km/h.
Bonjour,
En fait cet article ne devrait intéresser que les conducteurs de go-fast.
Voilà de quoi les démoraliser un peu plus.
Le gain de temps dépend de la vitesse à laquelle on roule. Il est beaucoup plus important à basse vitesse qu'à vitesse élevée.
Je ne vais assommer personne avec des calculs mais simplement donner 2 exemples.
Je prends un parcours de 400 km.
1er cas : je suis sur route ordinaire limitée à 80 km/h et j'envisage de passer à 90 km/h. Le gain de temps est d'environ 33 min.
2ème cas : je suis sur autoroute et je roule à 125 km/h. J'augmente la vitesse encore une fois de 10 km/h et je passe donc à 135 km/h. Le calcul donne un gain de temps d'environ 14 min.
C'est vraiment peu et le go-fast prend des risques inutiles pour pas grand chose.
La grande différence est que quand je roule à 135 km/h, je m'ennuie bien moins qu'à 125. Mon attention est davantage sollicitée et je suis plus actif (appels de phare, coups de klaxon, doigts d'honneur et autres insultes que personne ne peut entendre).
Donc le temps semble passer beaucoup plus vite !
En fait,
le problème des go fast, n'est pas d'aller plus vite, ils ne transportent pas de denrées périssables, c'est juste de ne pas se faire interpeller en flagrant délit par les douaniers, donc de les lâcher quand ils deviennent trop insistants sur le moment.
Sur la durée et sur les arrêts au péage, ils ont plusieurs véhicules et changent la marchandise de voiture sur une quelconque aire de repos, celui qui se fait arrêter n'a que quelques points en moins au pire.
Mais ce jeu là est extrêmement dangereux pour les douaniers et les usagers de la route.
vous deriez ajouter une section pour voiture electrique
elle depence plus si elle va plus vite
mais pas tant que ca
et ell va vite facilement
tres dangereux les toutes electrique
ici en amerique cest 100km ou 120 km
mais cest pareil
surtout sur les routes d hiver
le 150 presque impossible
Ce sont des approximations, je ne comte pas à 100 balles près.
Et j'ai une conception du temps quelque peu "élastique".
Je pourrais aller fouiller dans la paperasse pour des montants exacts.
Mais j'ai la flemme.
Mille excuses.
Tu racontes surtout n'importe quoi.
Le sujet est de rouler à 150 km/h au lieu de 130 km/h et tu la ramènes en insistant comme quoi tu roulerais à 220 km/h.
Un radar à cette vitesse (un seul, pas 4 et s'il n'y a pas récidive) ce n'est pas 100 balles mais 1500€, suspension immédiate du permis et sa mise en fourrière à titre conservatoire, suspension à suivre ensuite par le tribunal de police pouvant atteindre 3 ans.
Généralement on s'en souvient.
Sur 1000 Km pied au plancher, j'ai pris Cinq radars
4 contraventions
250 Euros
6 points
Récup de 2 points au bout d'un an.
C'est juste un budget à prévoir, comme un sur-péage.
250 Euros
Seulement pour 4 contraventions ? Il faut m'en donner le montant unitaire, je n'y arrive pas...
Pour le pied au plancher, vu le prix payé c'est celle-là, non ?
Il n'y a aucun moyen d'arriver à 250€ sur 4 infractions relevées puisque hors très grand excès de vitesse supérieur à 50 km/h le barème est de 68 ou 135€.
Il n'y a pas non plus de récupération automatique de 2 points au bout d'un an.
En l'absence de nouvelle infraction, 6 mois pour la perte d'un seul point, tous au bout de 2 ans si amende, 3 si délit.
Si ce sont toutes des infractions de 20 à 30 km/h de trop, en partant de 12 points il n'en reste plus que 4, si une seule est de 30 à 40 km/h le permis est suspendu.
Le plancher de la voiture est donc fort bas puisque même en admettant le minimum 68 x 4 = 272€ (avec une seule des contraventions à 135 on serait déjà à 339€), c'est que la voiture n'est pas capable de dépasser 130 + 20 = 150 km/h retenus qui ne changent pas grand chose même en ajoutant la tolérance radar de 5 ou 10% selon que le radar est fixe ou mobile et alors que quasiment toutes les voitures ordinaires aujourd'hui sont capables d'atteindre 180-200 km/h.
Bonjour,
Tu en as d'autres, comme ça?
Plus tu rouleras vite sur autoroute y compris pour doubler plus il se trouvera quelqu'un qui roulera encore plus vite que toi collé en phares à ton pare-chocs parce qu'il trouve que tu ne vas pas assez vite et plus cela sera dangereux du fait de la vitesse et plus tu devras être vigilant sur tes rétros si tant est que la personne en question ne te fasse pas de ce fait une queue de poisson après un dépassement par la droite.
Un certain nombre d'arguments de l'article sont discutables.
Quelle que soit la vitesse, les différentes causes de ralentissement et les pauses sont censées avoir la même durée.
Sans parler de ma voiture qui est un chameau et ne consomme pas grand-chose ni à 150 ni à 130 km/h, un moteur même moyennement performant continue à
150 km/h de tourner à un régime suffisamment pas bas pour ne pas l'endommager.
Cela dit, il m'arrive de rouler plus volontiers non pas à 150 km/h mais à 140 km/h sur un itinéraire de 500 km que je fais assez régulièrement; je ne suis pressé en rien mais le quart d'heure gagné est cette durée de moins à se faire suer sur la route qui de par le comportement des gens est de moins en moins un bonheur.
A 220, il n'y a plus grand monde qui me double.
Et si cela arrive, c'est avec 30 ou 40 de différentiel, la vitesse d'un vélo.
J'ai le temps de le sentir arriver.
Slt
Effarant ... ça existe encore des raisonnements comme ça ?
Il n'y a pas non plus grand monde qui s'attend à voir arriver un @-*--!! sur lui à cette vitesse